阿托斯ATOS比例換向閥是執(zhí)行機(jī)械的液壓動(dòng)力源，它按驅(qū)動(dòng)裝置（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機(jī)與液壓裝置可分離的各種液壓機(jī)械下。比例換向閥就是用液壓元件代替機(jī)械零件，通過液壓控制實(shí)現(xiàn)對工件的自動(dòng)定位、支承與夾緊的夾具。具有夾緊力大，夾緊可靠，工作平穩(wěn)，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床，加工中心，阿托斯ATOS比例換向閥自動(dòng)化生產(chǎn)線等場景。比例換向閥設(shè)置在夾緊液壓缸的一端，液壓泵啟動(dòng)后，首先將工件夾緊，此時(shí)夾緊液壓缸的右腔壓力升高，當(dāng)升高到比例換向閥的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作，發(fā)出電信號使2YA通電，于是切削液壓缸進(jìn)刀切削。在加工期間，壓力繼電器微動(dòng)開關(guān)的常開觸點(diǎn)始終閉合。若工件沒有夾緊，壓力繼電器2斷開，于是2YA斷電，阿托斯ATOS比例換向閥切削液壓缸立即停止進(jìn)刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。

阿托斯ATOS比例換向閥指用來收集氣流的全壓和靜壓，并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統(tǒng)組成。全壓自全靜壓器的正前方引入；靜壓自全靜壓器的側(cè)壁小孔引入，也可取自機(jī)身前部側(cè)壁的靜壓接受孔比例換向閥生產(chǎn)廠家也采用冗余技術(shù)，飛機(jī)上備有雙套全靜壓器和雙套管路。管路的處裝有沉淀槽及放水器，阿托斯ATOS比例換向閥管路中有時(shí)裝有連通的轉(zhuǎn)換或選擇開關(guān)。管路系統(tǒng)應(yīng)保持良好密封性。比例換向閥控制液壓缸的升降，手動(dòng)狀態(tài)要求通過按鈕來調(diào)節(jié)液壓缸位置，自動(dòng)狀態(tài)根據(jù)負(fù)載情況來自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓缸位置，在PLC里帶的PID算法如何實(shí)現(xiàn)手動(dòng)自動(dòng)的切換。

阿托斯ATOS比例換向閥能使一個(gè)執(zhí)行元件(如液壓缸﹑液壓馬達(dá)等)動(dòng)作以后，再按順序使其他執(zhí)行元件動(dòng)作。油泵產(chǎn)生的壓力先推動(dòng)液壓缸1運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過順序閥的進(jìn)油口作用在面積A上，當(dāng)液壓缸1運(yùn)動(dòng)*成后，壓力升高，作用在面積A的向上推力大於彈簧的調(diào)定值后，閥芯上升使進(jìn)油口與出油口相通，使液壓缸2運(yùn)動(dòng)。阿托斯ATOS比例換向閥利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用於過載保護(hù)的液壓調(diào)壓閥稱為安全閥。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，阿托斯ATOS比例換向閥閥口會(huì)打開而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。